Бобруйские водители маршруток: «Нам придется поднять цену на 40-50%, если ничего не изменится»

Напомним, поправки в закон "Об автомобильных перевозках", которые вступили в силу с 26 февраля, вызвали большой резонанс в обществе. Из-за новых требований многие частные перевозчики остановили работу, а пассажиры в пик февральских морозов не смогли вовремя уехать в нужных направлениях.

Замминистра транспорта и коммуникаций Александр Шишко провел 27 февраля пресс-конференцию, на которой разъяснил новые правила игры. По мнению замминистра, частным перевозчикам, которые готовы работать по всем правилам, нечего бояться конкурсов.

Чтобы создать равные условия на рынке перевозок, со времени вступления в силу поправок к закону запрещено совмещение функций операторов и перевозчиков в одном лице. Теперь операторы выступают независимыми органами, у которых нет заинтересованности в том, чтобы конкретное предприятие выиграло конкретную процедуру.

Нововведения подразумевают ответственность перевозчиков: если они не будут выполнять предъявленные требования, их место займут другие.

"Регулярный перевозчик выдает билет, который дает нам право получить страховку. Перевозчики, которые хотят совершать перевозки, придут, заключат договоры и будут работать по тем же маршрутам и так же, как они работали. Только предоставят пассажиру гарантию регулярности и безопасности перевозок", — считает замминистра.

Работа "нерегулярщиков" будет интерпретироваться как незаконная предпринимательская деятельность, а пассажир сам будет решать, кому доверять свою жизнь.

В первую очередь поправки в закон призваны создать условия для привлечения пассажиров и улучшения качества перевозок.

–Мы собрались сегодня, чтобы обсудить, как нам действовать дальше, после принятия ряда документов, – прокомментировал один из водителей маршруток. Он занимается перевозкой 17 лет. – Внесены такие изменения, что я не могу осуществлять деятельность по перевозке пассажиров. Нас вынуждают заключать договор с автовокзалом. Я не смогу также подбирать по дороге пассажиров и брать у них деньги за проезд. А что это за маршрутка такая? С чего мне платить налоги, заправлять машину, жить семье?

– А если вы будете работать через вокзал?

– 15% выручки придется отдать автовокзалу. А когда вокзал перечислит нам деньги? Когда сумма поступит на мой расчетный счет, чтобы их обналичить, я потеряю еще 17%. Эти деньги будут изъяты из кармана пассажира. Цену за проезд придется увеличивать.

Самые популярные направления на сегодня – это Бобруйск – Могилев (5 рублей) и Бобруйск – Минск (7 рублей). Основной пассажиропоток – студенты, сейчас как раз была бы горячая пора. Молодые ребята активно перемещаются между домом и городом, в котором учатся. И как раз во время консилиума водителей подошла одна юная особа с чемоданчиком, но ей объяснили, что сегодня она может уехать только через вокзалы.

– Я расстроена, – говорит девушка. – Мне придется брать билет на вокзале и ждать рейса. А я планировала, что через три часа буду уже в столице.

– У нас каждый пассажир застрахован автоматически, когда получает билет, на пять тысяч евро. Мы отвечаем за его безопасность и качество доставки, – продолжают наперебой объяснять водители. – У каждого при себе есть путевой лист, по которому о наших перемещениях ориентируются сотрудники ГАИ и иные контролирующие службы. Мы все делаем по закону и просим только одного – дайте нам спокойно работать. Если пассажир выбирает наши услуги, то значит мы лучше. Нас называют «нелегалы» или «нерегулярщики». Мы все выезжаем строго по расписанию.

К слову, многие перевозчики разрабатывают собственные мобильные приложения, некоторые из которых даже позволяют забронировать онлайн конкретное пассажирское место исходя из конструкции транспортного средства.

Ныне широкую популярность приобретают так называемые приложения-попутки, вроде "Бла-бла-кар" или "Бип-кар". Предприниматели просят как раз на них обратить внимание:

– Сейчас все туда и перейдут. На них почему-то внимания не обращают, хотя это и есть самые настоящие нелегалы. Мы же проходим два раза в год техосмотр, выплачивая по 12 базовых. Мы все как один платим налоги, здесь нет ни одного нелегала. Все выдают пассажирам билеты, проходят предрейсовые медицинские и технические осмотры.

«Маршрутчики» также добавляют, что если они будут осуществлять свою деятельность через автовокзал, то нет смысла конкурировать и создавать условия для пассажиров: Wi-Fi и ТВ.

Начальник автовокзала Бобруйска Наталья Бутовская сообщает, что билеты на рейсовые автобусы уже проданы на сегодня и даже на завтра на рейс 7:50 уже 44 билета оплачены, хотя раньше на это время было куплено 2-3 билета:

– Мы готовы к такому пассажиропотоку, пока что справляемся, – заверила Наталья Ивановна. – Мы также не против сотрудничества с предпринимателями. Прежде всего, мы за безопасность и соблюдение скоростного режима. Наши водители – это мастера с многолетним стажем.