Потомственный железнодорожник Андрей Ермолаев: общий стаж династии – более 150 лет!

Ежегодно в первое воскресенье августа профессиональный праздник — День железнодорожника — отмечают труженики стальных магистралей Беларуси. Этот день посвящен тем, кто обеспечивает безопасность и комфорт перемещения пассажиров и грузов по всей стране и за ее пределами.

На железной дороге, где каждый километр пути имеет критическое значение, есть люди, чья работа остается часто незамеченной, но от которых напрямую зависят безопасность и бесперебойность движения поездов. Это мастера мостовых путей. Они – стражи стальных артерий, обеспечивающие надежность и долговечность мостовых сооружений, этих сложных и ответственных участков железнодорожной инфраструктуры. Сегодня мы расскажем о мостовом мастере Бобруйской дистанции пути Андрее Ермолаеве, потомственном железнодорожнике. Родился он в Орше. Его дед во время Великой Отечественной войны служил в железнодорожных войсках. Отец и дядя тоже работали на ж/д. А брат продолжает работать дежурным по парку на станции Орша Западная. Общий стаж династии – более 150 лет. Неудивительно, что наш герой решил продолжить семейное дело.

– Орша – крупнейший железнодорожный узел, там чуть ли не каждая семья связана с железной дорогой. Все мое детство прошло рядом с ней. С учетом того, что и дед, и отец работали там, я постоянно приходил к ним, катался на тепловозах, паровозах. Меня это манило. И выбор профессии был осознанным. После школы я окончил Оршанский техникум железнодорожного транспорта, а затем Белорусский государственный университет транспорта, – рассказывает Андрей Ермолаев.

После окончания БелГУТа работал в Бресте, а с 2005 года перебрался в Бобруйск. Отвечает за ремонт и содержание искусственных сооружений – мостов, труб, путепроводов. Зона его обслуживания охватывает 155 сооружений: 55 мостов, 99 труб, 1 пешеходный мост, начиная от 292-го километра (в сторону Жлобина) до 384-го километра (в сторону Осиповичей), а также включает Рабкоровскую ветку, подъездные пути и парк Шинный.

– Следить за состоянием искусственных сооружений очень важно, потому что железная дорога – это соблюдение, в первую очередь, требований, правил по технике безопасности, ремонту и содержанию пути и сооружений. Каждые размеры просчитаны, доказаны, обоснованны. И если происходит отступление от них, это может привести к крушениям, авариям, смерти людей, потере груза. Но в первую очередь безопасность движения нужна для того, чтобы все люди, которые доверили нам свою жизнь, могли спокойно и с комфортом доехать на железнодорожном транспорте до места назначения, – замечает Андрей Алек­сандрович.

К слову, наша беседа прошла на пешеходном мосту через железнодорожные пути возле станции Березина, который соединяет одну часть города с другой и обеспечивает удобный и безопасный проход пешеходам. Этот мост тоже под пристальным контролем нашего героя.

– Мы его должны обслуживать в любое время года, особенно зимой, чтобы он был очищен от наледи, снега и люди могли комфортно и безопасно передвигаться. Переход был построен в 1992 году, в 2011-м мы произвели его ремонт, установили металлические щиты, чтобы защитить прохожих от действия высокого напряжения, предупреждающие знаки. Все-таки у нас железная дорога электрифицирована. Это опасно для людей, которые не знают правил безопасности при нахождении на железной дороге. Поэтому мы всегда предупреждаем, проводим разъяснительную работу, особенно с детьми, – отмечает мостовой мастер.

Свободное от работы время наш герой посвящает семье – он воспитывает сына и дочь (к слову, супруга Андрея Александровича Елена Степановна работает заместителем начальника Бобруйской дистанции пути по кадрам и социальным вопросам). Увлекается рыбалкой, любит ходить за грибами и кататься с детьми на велосипедах.

Железная дорога – это не просто транспортная система, а связующее звено, объединяющее города и села, соединяющее судьбы людей. Это символ движения, прогресса и надежды. Она ведет нас к новым горизонтам, открывает новые возможности и дарит уверенность в завтрашнем дне.

– Дорога всегда ведет вперед. Ее осилит идущий. У нас работа такая, что приходится постоянно учиться, двигаться, потому что изменяются нормы, правила содержания, конструкции пути и сооружений. Поэтому мы идем всегда вперед. И это, можно сказать, мой девиз по жизни, – подытоживает Андрей Ермолаев.

Людмила Любимцева
Фото Алексея Слабко