Песко-соляные смеси, соль или рассол? Как будут обрабатываться дороги предстоящей зимой, решается уже сегодня

Соль остаётся главным и практически безальтернативным средством борьбы с зимней наледью в Беларуси. Какие существуют варианты замены песко-соляных смесей, рассказал БЕЛТА начальник отраслевой дорожной лаборатории Белорусского дорожного научно-исследовательского института «БелдорНИИ» Сергей Кабак.

— Ни один другой реагент не может сравниться с солью по доступности, технологичности и эффективности. Все остальные материалы, такие как ацетаты или спирты, пока применяются лишь в виде опытных партий, и весь мир по-прежнему использует соль. Вопрос заключается в том, как сделать её использование более эффективным, — рассказал он.

По словам Сергея Кабака, в последние годы подходы к использованию соли значительно изменились. Если раньше в основном применялись песко-соляные смеси, то сейчас переход идёт на чистые хлориды. Это позволяет уменьшить количество материала на дороге, снизить засорение ливневой канализации и сократить затраты. Специалист также обратил внимание, что перетёртая колёсами пыль от песка с точки зрения влияния на здоровье человека, вероятно, даже вреднее, чем воздействие соли.

Применение песка в смесях сейчас минимизируется в определённых температурных диапазонах, поскольку соль наиболее эффективно работает теоретически до минус 21 градуса, а нормативными документами её использование ограничено температурой минус 15 градусов, подчеркнул начальник отраслевой дорожной лаборатории.

— Следующим шагом по совершенствованию работы с солью стало её увлажнение, которое уже внедряется как в городских службах, так и в дорожных организациях. Увлажнённая соль значительно быстрее начинает реагировать на покрытие, так как содержит много активных влажных ионов. Сухая же соль при сильном ветре часто сносится на обочину и гораздо медленнее вступает в реакцию со снежными отложениями, — пояснил Сергей Кабак.

Он добавил, что следующим этапом, исследования по которому уже проводятся и внедрены в одном из автодоров, является применение рассолов. Раствор с 22—23-процентным содержанием обычной соли очень эффективен для превентивной обработки: он образует тонкую плёнку, предотвращающую прилипание снежно-ледяных отложений к покрытию. Это выгодно отличает метод от использования сухой соли, которую приходится с трудом удалять после начала плавления, пояснил спикер.

Также продолжаются работы по ингибированию соли — добавлению химических веществ, уменьшающих коррозию металла и бетона. По словам эксперта, совместный опыт с коллегами из ГПО «Горремавтодор Мингорисполкома» показал, что пока заявленные характеристики материала не были достигнуты в полной мере, но исследования в этом направлении, включая оценку экологического влияния, продолжаются.

Сергей Кабак резюмировал: современная стратегия зимнего содержания состоит из трёх последовательных уровней.

— Первый — это максимальный отказ от песка в пользу чистых солей, расход которых с помощью современной техники составляет около 15 г на кв. м, что быстрее и дешевле, чем использование песко-соляных смесей. Второй подход — увлажнение этих чистых солей. Третий — постепенное внедрение рассолов с ингибиторами, работа над которыми продолжается в рамках лабораторных исследований, — подытожил он.